윤석열 당선자의 공약 가운데 주택 공급 확대는 대표적인 핵심 정책이다. 주택 신규 공급을 확대해, 임기 5년간 250만 호를 공급한다는 계획을 담고 있다. 지역별로 보면 250만 호 가운데, 130만 호 이상을 수도권에 신규 공급한다. 공급형태는 200만 가구는 민간주도로, 50만 가구는 공공주도로 추진한다. 목표 공급물량이 250만 호로 넉넉한 만큼 정책 추진에 따른 공급 효과는 상당할 전망이다.

하지만 5년 임기 동안 250만 호를 공급한다는 목표에 대해선 다소 회의적인 시각이 있다. 공급을 늘리려면 공급 계획 수립, 택지 확보 등의 선행 단계에 공사기간 등을 포함해 상당 기간이 걸리기 때문이다. 목표를 달성하려면 매년 50만 호를 5년 동안 계속 공급해야 하는데, 임기 시작부터 매해 50만 호 씩 공급이 이뤄지긴 현실적으로 쉽지 않다. 하지만 공급 확대 정책이 꾸준히 추진될 경우, 중장기적으로 안정적인 주택 공급이 가능해 시장 안정에 영향을 줄 수 있다. 특히 주택보급률이 100% 이하로, 주택이 부족한 수도권의 경우, 현재 추진 중인 3기 신도시를 포함해 공급이 더 확대된다면 시장 안정 효과는 한결 커질 수 있다.

한편 핵심지역인 서울을 포함해 인천 부산 등 대도시 지역은 신규 택지를 찾기가 현실적으로 쉽지 않다. 공급을 늘리려면 재건축·재개발 등 도시재생사업이 활성화되어야 한다. 하지만 재건축·재개발은 각종 규제로 인해 사업 추진이 원활치 않다. 특히 재건축은 규제가 훨씬 강해, 관련 법규의 완화 여론이 높다. 당선자의 정책공약에도 재건축·재개발 관련 규제완화는 포함돼 있다.

우선 재건축의 경우 역세권 내 민간 재건축 단지의 용적률을 300%에서 500%로 상향해 완화하는 내용은 눈여겨볼 부분이다. 역세권 내 재건축 용적률을 높일 경우, 분양 물량이 늘어나는 공급 효과가 있는 데다, 수익성도 높아져 사업 활성화를 유도할 수 있다. 하지만 용적률 상향으로 가구 수가 크게 늘어나는 만큼, 도로·학교·공원 등 기반시설 확충이 필요해 논의 과정에서 변경될 여지가 크다.

이 밖에도 일반적인 재건축 대상인 건령 30년 이상 단지는 재건축의 첫 관문 격인 정밀안전진단을 면제한다. 이렇게 되면 예비안전진단만 통과해도 재건축이 가능해져 재건축 시작이 수월해진다. 무엇보다 눈 여겨볼 점은 핵심 규제인 재건축 초과이익 환수제 완화이다. 초과이익 환수제는 조합원 부담을 크게 늘려, 재건축 사업의 가장 큰 걸림돌로 작용하고 있다. 초과이익 환수제 완화될 경우, 사업이 훨씬 유리해질 뿐 아니라, 완화 폭에 따라 재건축 시장 활성화에 전환점이 될 가능성도 크다. 이러한 재건축 관련 규제 완화는 현재 서울시가 추진 중인 재건축 층수 완화 등과 정책적 공통분모가 있어, 향후 재건축은 주택시장에서 핵심 이슈가 될 전망이다.

재건축 이외의 재개발과 리모델링 등 여타 정비 사업 관련 규제 완화도 공약에 포함돼 있다. 이 중 리모델링 사업은 특별법 제정으로 지원할 계획이다. 리모델링 사업은 재건축·재개발에 비해 시간과 비용 측면에서 상대적으로 유리한 데다 재건축이 어려운 단지들도 추진이 가능해 장점이 많다. 리모델링 사업에 대한 관심이 과거에 비해 매우 커진 만큼 특별법 추진은 상당한 영향을 기대할 수 있는 부분이다.

공약 가운데 수요 측면과 밀접한 대출 규제 완화는 가장 현실성 있는 공약으로 꼽힌다. 공약에 따르면 주택 가격 대비 대출 비율인 LTV를 생애 최초 주택 구입자는 80%, 주택 구입은 지역에 관계없이 70%를 적용하게 된다. 대출 규제 완화는 법제화 없이 취임 즉시 시행할 수 있는 공약이다. 만약 취임 직후 대출 규제가 완화될 경우, 전방위적 대출 규제로 어려움이 큰 실수요자들에겐 긍정적인 요인이 될 전망이다. 얼어붙은 주택 거래도 촉진할 수 있어 시장 기능 회복에도 도움이 될 수 있다.

부동산 관련 세제 완화는 공약 가운데 빼놓을 수 없는 부분이다. 부동산 관련 세제는 징벌적 수준이란 인식이 강해 현 정부의 신뢰를 약화시킨 대표적 요인이다. 그만큼 부동산 세제 완화에 유권자들의 기대가 높다. 세제 완화 중 대표적인 공약으론 종합부동산세 폐지가 있다. 현행 종합부동산세는 중장기적으로 폐지해 재산세와 통합할 계획이다. 보유세 부과 기준이 되는 공정시장가액 비율도 현 수준인 95%로 동결하고, 세부담 상한을 낮춰 보유세 부담도 줄인다는 방침이다.

또한 1주택자에 대한 보유세 세율을 문재인 정부 이전 수준으로 인하하는 내용도 담고 있다. 일정 소득 이하 1주택 장기보유자에겐 종부세를 매각/상속시점까지 이연납부를 허용해 줄 계획이다. 이렇게 되면 매년 급증하는 보유세 부담은 현재 수준보다 대폭 완화될 수 있다.

핵심 이슈인 다주택자 주택 양도소득세 중과세율은 향후 한시적으로 최대 2년간 유예한다는 내용도 눈에 띈다. 다주택자 양도세가 2년간 중과가 유예된다면, 다주택자들이 양도세 부담이 줄면서, 해당 기간 내에 주택 매도 물량이 늘어날 가능성이 있다.

또한 주택 매입 시 부담하는 취득세도 완화한다. 실수요자가 그 대상이다. 1주택자의 경우 세율을 단일화하거나 적용구간을 단순화한다. 특히 생애 최초 주택 수요자에겐 취득세를 면제하거나 1% 단일세율로 적용한다는 계획이다. 실수요자 취득세 완화는 비교적 신속히 추진될 가능성이 높다. 입법 과정이 없어 시행이 비교적 쉬운 대출 규제 완화와 맞물릴 경우, 실수요자들의 시장 진입이 활성화될 가능성이 크다.

다주택자 양도세의 한시적 완화와 종부세 폐지 등 보유세 부담 경감은 시행 직후, 비교적 신속한 효과를 기대할 수 있다. 또한 매도/매수가 모두 늘면서, 시장 기능을 회복하는 효과도 기대할 수 있다. 하지만 부동산 관련 세제 완화는 입법 과정에서 국회 논의가 필요해, 기대만큼 이뤄질지는 불확실하다. 민주당이 다수인 국회 통과 과정에서 완화 폭이 후퇴될 가능성도 있다. 반면 세제 완화에 기대감이 크고, 공감대도 형성돼, 어떤 형태로든 시행될 가능성이 높다.

지역별 영향요인이 될 수 있는 개발 공약을 살펴보면, 대표적으로 서울 수도권 내에 GTX 관련 공약을 꼽을 수 있다. GTX는 서울 · 수도권의 공간 구성을 바꾸는 혁신교통망으로 꼽혀, 서울·수도권 주택시장에 영향 변수가 될 가능성이 매우 크다. 공약에 따르면 GTX는 기존 A와 C 노선은 연장하고, D 노선을 김포~하남 구간으로 원안대로 확정한다는 계획이다. 또한 수도권 남부와 서부를 지나는 E·F 2개 노선 신설도 포함됐다. 하지만 GTX는 A 노선만 시공 중인 데다, 2028년 개통예정인, 사실상 장기사업이다. B,C,D 노선은 여전히 검토단계로, 세부설계 등을 거쳐 착공까지 상당한 시간이 걸릴 전망이다. 결국 E·F 등 추가노선까지 논의를 거쳐 단기간 내 구체화되긴 현실적으로 어려울 수 있다.

광역도로망도 살펴보면, 수도권 광역도로망 가운데 제2외곽순환도로의 미 연결구간인 김포~파주~양주(50km), 포천~화도~양평(46km), 남양주~이천~오산(51km)를 조기 완공하고, 인천~시화(18.5km)를 조기 추진한다. 또한 현재 건설 중인 제2경부고속도로도 조기에 준공을 추진한다. 이 밖에 지하철1호선 경인선 구간과 경인고속도로를 지하화하는 공약도 포함돼 있다.
지역 개발의 경우, 서울에선 여의도를 디지털금융허브로, 한강변에 서울 센트럴 파크를 조성한다. 수도권의 경우 인천 송도 신도시의 랩 허브 구축, 경기도를 북도와 남도로 나누는 행정체계 개편도 추진된다.

새 정부 출범 이후, 부동산 관련 공약이 큰 방향을 보면 단기적으로 대출 규제 완화를 시작으로 입법화 과정을 거쳐 부동산 세제, 재건축 관련 규제 단계로 시행될 가능성이 높다. 정책 기조가 현 정부의 정책방향과 크게 달라질 수 있어, 시장 분위기 또한 지금과는 많이 바뀔 전망이다. 단, 공급 확대와 GTX 등 지역개발 관련 공약은 검토 기획 단계 등을 포함해 예산 소요라는 걸림돌이 있어 장기적인 관점에서 살펴봐야 한다.

용적률 상향 관련 이슈 또한 기반 시설 확충, 삶의 질 재고 등 거시적인 도시계획과 연관돼 섣불리 결정되긴 어려울 전망이다. 현실적으로 원안대로 추진되긴 쉽지 않아, 막연한 기대는 유의할 필요가 있다. 이 밖에 지방에도 다양한 지역별 개발계획이 제시되어 있지만, 현실적인 추진 가능성 등을 면밀히 따져볼 필요가 있다.